Le Chronobus ne traversera Sainte-Luce qu’en 2013. Mais 2011 sera une année cruciale, celle où sera finalisé le futur plan de déplacements.
C’est en 2009 que le conseil de Nantes Métropole a décidé la création de dix lignes de Chronobus à réaliser d’ici 2014, connectées au réseau du tramway. Elles ont pour vocation de "relier plus efficacement des zones d’emploi, des grands quartiers d’habitat social et des communes imparfaitement reliées jusqu’alors".
Le Chronobus est un mode de transport nouveau, entre bus et busway, avec une bonne régularité, une fréquence de 6 à 8 minutes en heure de pointe et de 10 à 12 minutes en heure creuse. La ligne Est sera connectée au tramway à l’arrêt Souillarderie et desservira sur une dizaine de kilomètres les quartiers Bottière/Chesnaie (Nantes), Nantes’Est entreprises, Sainte-Luce et Thouaré en empruntant le tracé actuel de la ligne de bus 92. La mise en service est prévue en septembre 2013. Avec le Chronobus, le temps de parcours entre le centre de Sainte-Luce et Nantes (arrêt commerce) passera de 45 à 25 minutes en heure de pointe.
En 2010, l’itinéraire (par le centre-ville pour Sainte-Luce) a été confirmé et une étude a été menée sur le plan de déplacements prévu pour les voitures. 2011 verra à la fois la validation des grandes orientations en matière de déplacements, l’étude sur les travaux nécessaires et la présentation du projet définitif à la population, avec réunions et enquête publiques. Les travaux débuteront en 2012 pour une mise en service en septembre 2013. Il faut savoir que le Chronobus ne bénéficiera pas d’un site propre tout au long de son parcours, contrairement au busway ou au tramway. Dans les portions où la voirie sera suffisamment large, des voies de bus seront aménagées pour dégager le Chronobus du trafic. Dans les autres secteurs, des systèmes de priorisation (carrefours à feux, boucles de détection) seront installés pour permettre le passage du Chronobus.
Prioritaire. Le Chronobus devenant prioritaire dans le centre-ville de Sainte-Luce, l’un des objectifs principaux du plan de circulation sera de dévier la circulation de transit, autrement dit les véhicules qui traversent la ville sans s’y arrêter, venant de Nantes ou Thouaré. Des itinéraires de contournement seront également aménagés pour éviter l’axe central, mais l’accès et le stationnement en centre-ville seront possibles, afin de permettre l’accès aux commerces et services. Des ouvertures seront pratiquées dans certaines zones pavillonnaires afin de faciliter la circulation entre quartiers. Enfin, les circulations douces (vélos, piétons) seront favorisées par la création d’itinéraires interquartiers et de rabattement sur la ligne Chronobus.
Pour répondre aux questions, espoirs et inquiétudes des Lucéens, que peut-on attendre du Chronobus ? "Une meilleure desserte de la Ville par le réseau des transports en commun de l’agglomération, répond Patrick Cotrel, adjoint aux déplacements, un apaisement du centre-ville par la déviation de la circulation de transit, le maintien d’une activité commerciale dynamique avec de nouveaux clients usagers du Chronobus, des piétons et des cyclistes et une offre de stationnement adaptée. Enfin, nous espérons que progressivement, l’usage du Chronobus, du vélo ou de la marche à pied contribuera à réduire la pollution et les émissions de gaz à effet de serre".